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三陽FNX機車(2020年版)入手心得、優缺點分享

本主題由 小建 於 2021-2-12 10:58 置頂

三陽FNX機車(2020年版)入手心得、優缺點分享



2020年年末,想說趁著汰舊換新補助及ABS補助最後一年了,就將自己多年的老舊125 c.c.機車報廢,換購這台三陽 SYM 的 FNX 125 機車(以下簡稱FNX)。順便,也將這中間過程的選購考量、申辦流程、注意事項、還有3個月來的一些心得,來跟大家分享一下。

由於是舊車換新車,所以在初期選車時,有先設下一些條件來幫助選擇。主要有...
1、要比現在的舊車性能更好(包含馬力、油耗表現)
2、承上,但因為考量免牌照稅及停車方便性,故鎖定150 c.c.以下車款。
3、考量雙載,所以車身不能太短,以及比舊車的避震更好(從後單避震升級為雙避震)
4、要比舊車的穩定性更好(包含剛性、10吋胎升級為12吋胎以上)
5、考量未來性、環保,以及汰舊換新的5千元補助,故鎖定環保七期的車款,並以125 c.c.優先。
6、考量通勤為主(8成以上比例),偶而爬山跟戶外,故油耗表現不能太差
7、考量ABS車款。因為這台車買了,起碼會用10年,考量安全跟政府的4千元補助,故125 c.c/優先
8、安靜車款。我超討厭那種吵死人的機車。

以上幾點考量放入後,再加上外型的喜好,和2020年Q3~Q4間有在市面上販售的車款比較後,最終選擇了 FNX 125






FNX 優點整理:
一:油耗表現驚人。市區通勤平均有44公里/公升的實力。
二:動力不錯,雙載爬陽明山不費力;平路雙載加速到80Km/Hr超順暢。
三:全車LED燈系。夜間照明充足,方向燈和尾燈頗具特色。
四:怠速熄火功能。停等紅燈安靜無聲、無震動,綠燈起步無延遲。
五:光感應儀表版。會自動調整儀表版亮度,不管是白天或晚上,辨識度都很清晰。
六:車輛穩定性佳。不論是直線加速,還是山道過彎,都非常穩。(避震調 "中",前/後胎壓為25/29 psi)
七:可折式照後鏡。都會區停車,多半很擠(或被別人擠),可折式照後鏡很實用。


FNX 缺點整理:
一:前踏板空間較窄。放置大件行李比較不易;過度迴轉時,也要多注意龍頭影響的問題。
二:避震器剛開始那陣子偏硬(避震調中間),得騎一段時間後或者雙載會比較舒服。但不建議調到 "軟",若常過彎,會感覺到支撐性不太夠。
三:坐墊偏硬。不適合一直騎長途,前陣子騎台三線,大概1.5~2小時就得下車休息一下,不然屁屁跟腰會很酸。
四:油表不太精準。跟傳統指針式的威風125相比,FNX的油表不太準,建議大家善用儀表版的 TRIP 功能來抓每次加油的時機。(我是抓每200公里加一次油)
五:起步跟緩速行駛時會有點頓。三陽原廠回電,主要是轉速過低時,離合器還沒完全接合所造成的。
六:齒輪油孔的箱子,設計上似乎不夠堅固?若車行換油時板手用力過大,恐將此部分鎖裂?!(待確認,但建議更換機油時提醒店家小心)
https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1618406881.A.B39.html

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車行看車與車色選擇



在選擇車款時,我就常看到 SYM 臉書粉絲頁上,看到一位「陳炳宏」網友很常留言曝光,廣告賣車資訊。我稍微查了一下這名陳炳宏網友,以及「宏威機車行」評價,發現店家就位在臺北市林森北路和市民大道口而已,離永和不遠。於是我便抽空到店家現場看車、實際了解車廂大小、試坐感覺等等,也當面詢問一些FNX車款和購車優惠等相關細節...

經過2次的詢問,發現老闆對我很多問題都願意詳實回答,能給的優惠很大方給;無法給的優惠,或是得另外加價的服務(好比代跑監理站選號、代跑環保署的申請汰舊換新等等)、店家代跑是統一送件會有時間延遲、下個月三陽原廠沒送大全險等訊息等等... 也會直接告知,讓我自己評估。

做生意,我向來偏愛這樣的態度(能給不能給的,醜話先說前頭);買東西,也喜歡觀察店家被我幾次詳問後,會否感覺不耐煩等。所以第3次去店家時,就拿出還沒拆封的消費券直接下訂了。 (店家的優惠價,相較於其他問過的機車行,也算佛心)


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去機車行時,剛好碰到一批新車到貨。
於是順便拍了些不同顏色的FNX車款照片,供網友們參考參考。
(手機拍攝的,畫質不好請多包涵)













訂完車後,就要準備選車牌號碼了。
這部分我是採用網路選號的,若大家沒有特殊車牌偏號,也可以交給機車行幫忙選號跟領牌即可。

交通部公路總局 - 監理服務網:選號標牌
https://www.mvdis.gov.tw/m3-emv/plate/index

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愛車小幫手 - 油耗測試



FNX的油箱總容量為6.0公升,每一次加滿油到剩最後一格油表,亮起加油警示燈,差不多還剩1公升左右的汽油。
行駛樣態:單人為主(有時雙載)、市區通勤為大宗、有開啟怠速熄火、順順騎不大力猛催油門... 加滿汽油後,跑200公里里程毫無問題!
另外,加95無鉛的油耗表現,似乎優於92無鉛。還在持續測試中...

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雙載爬坡,動力不錯



依照ARTC的資料,FNX的最大扭力為1.06kgm/6500rpm,最大馬力則是11.2P(8.2kW)/8000rpm
https://www.artc.org.tw/carmode/




雙載二人,自仰德大道騎上陽明山,到竹子湖、小油坑等景點,一路上坡速度有50Km/Hr左右的實力,油門還尚未全開。
雙載二人,跑台三線,從臺北到臺中往返,一路上亦是游刃有餘。
若是路況好的平地行駛,自起步到80Km/Hr這區間,加速非常輕鬆順暢,沒有延遲或重托的感覺。

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關於儀表版起霧問題



網路上說,FNX的儀表版會有積水氣散不掉的問題?!

但我這台FNX放在路邊,經歷臺北一個多月、每天下雨的摧殘發現... 儀表版並無積水氣的現象。
或許,是2020年版的有改善了吧。

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車廂空間,不大也不小





看網路上大家的評價裡,總說FNX的缺點之一是車廂太小,但我卻不這麼認為。而是要看自己的需求,要放多少東西,以及和跟什麼車款比。
如果跟G6 Fighter這類大車廂的車款相比,FNX的車廂當然是小的;但若跟我前一台老舊125機車相比,則是大了許多。

扣除特殊的安全帽款式,一般情況下「1頂全罩式安全帽 + 1件雨衣」、「1頂3/4安全帽 + 2件雨衣」,或是放「一個側背包或後背包+2件雨衣」進去,空間都很夠的。

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齒輪箱似乎不夠堅固,容易被鎖裂?



有網友經驗回報,齒輪油孔的箱子,設計上似乎不夠堅固?若車行換油時板手用力過大,恐將此部分鎖裂?!
(待確認,但建議大家更換機油時提醒店家小心)
https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1618406881.A.B39.html

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滿3000公里了,避震器也伸展開了,現在改將胎壓打高到:前26psi,後30psi
再觀察油耗變化看看...

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110年5月7日更新



5月7日加油。
計算上一趟油耗表現,來到 49.01Km/L

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6月11日加油更新:



上個月,疫情開始升溫,少騎車;即便有騎,也以短程、雙載爲主。
油耗表現拉回 46Km/L   

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